生日快乐雅加达-万隆高铁

所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
10 月 17 日，雅加达哈利姆站的阳光灿烂，一切都变得平静起来。今年是雅加达-万隆高速开孔和运营的第二个周年纪念日，它连接了印度尼西亚首都、雅加达和西爪哇省首府万隆。总长度为 142,3 公里，速度最大为 350 公里，在印度尼西亚，这条动脉是唯一的主动脉，在印度尼西亚的高速上，中国从南亚的门户出发进入洛斯时代 上高速铁卡里莱斯。多年来，雅加达-班顿哈斯高速运动取得了巨大成果。数量载客量突破1200万人次，动车组安全运行里程突破565万公里，日最大载客量达到2.67万人次。这些数字源于两地人员流动方式的变化、地区经济活力的爆发以及东南亚交通格局的重塑。时间回到高铁开通之前。雅加达和万隆相距140多公里，使得两个城市之间的出行极其困难。无论走高速公路还是高铁上班，都需要三个多小时。如果是节假日或者早、下午高峰时间，可能最多需要5个小时。两地之间的所有人类互动和货物运输都受到这段漫长旅程的限制。 2023年10月17日，随着雅万高铁的开通，僵局在46分钟内被打破。这是高速r提供的新答案哎呀。从踏上雅加达站台的那一刻起，持车票通过车站，登上火车，一个小时之内，您就可以坐在万隆市的一家咖啡馆里，品尝当地特色糕点。 “一小时环形步行”从梦想变成了现实。雅加达至万隆高铁不仅降低了时间成本，还改善了出行体验。人们不再需要担心交通拥堵，准点率保证在95%以上。列车数量将从最初的每天14趟列车增加到高峰时段的每天62趟列车，座位数从37,000多个增加到8,400多个座位。越来越多的人积极选择乘坐高铁出行。曾经拥堵的高速公路的压力已大大减轻，释放了普通高速铁路的货运能力。在我们没有意识到的情况下，该地区的交通模式正在发生巨大的转变。雅万高铁不仅是一条既是一条动脉，也是一条流动的经济走廊。沿着雅加达-万隆高铁线继续向西，万隆的德卡鲁站和帕达拉兰站周围的变化最为直观。两年前，这里还是大片的稻田和荒地。如今，小吃店、零售店、旅游服务点和中小企业云集，形成了充满活力的“高铁经济区”。当地村民从农民变成了商人和服务员，就业机会使他们的收入翻了一番。高速列车的促销效果更进一步。雅万高铁推动了建筑材料、装备制造、技术服务等从建设到运营的全产业链发展。该项目本地采购率超过75%，多家印尼本土企业参与，获得先进技术和管理经验因。据印尼国企部统计，2019年至2023年，雅加达至万隆高铁为雅加达和西爪哇地区国内生产总值（GDP）增长贡献约57亿美元，成为地区经济发展的“助推器”。对于一般人来说，生活的变化更加直观。为什么不利用旅行的空闲时间看书、与家人共度时光或欣赏风景呢？事实上，幸福本身就存在于这些日常小事中。此外，这条连接两座城市的高铁已成为印尼的“旅游名片”。近两年已有超过50万外国游客乘坐雅万高铁。他们沿着这条路线探索了印度尼西亚的文化和风景，体验了雅加达的繁华都市和万隆火山和茶园的宁静。 “高铁+旅游”模式让更多人看到印度充分利用esia的旅游资源，为当地旅游业注入新的活力。雅加达至万隆高铁已成功运营，成为东南亚第一条高铁。由此，一股“高铁热潮”席卷整个地区。越南、泰国和马来西亚等国正在加快本国高速铁路项目的计划。多个代表团专程赴印尼考察雅万高铁，希望借鉴经验。印度尼西亚政府已经在计划一项更加雄心勃勃的计划。雅万高铁延伸至泗水的可行性研究正在加紧进行。未来，这条高铁将穿越整个爪哇岛，成为横贯印尼南北的重要交通大动脉。雅万高铁除了振兴经济、改善民生外，还o 引入绿色发展理念。印尼大学研究发现，雅万高铁人均二氧化碳排放量仅为6.9克/公里，远低于燃油汽车。电动动车组还减少了对化石燃料的依赖。更值得关注的是，针对印尼多雨、地震多发的热带环境特点，高铁配备了中国自主研发的紧急地震预警系统和智能运维平台，既保障了运营安全，又展现了先进技术对复杂环境的适应性。近两年来，雅万高铁不仅带来了现代化交通，还培养了一批当地专家。该项目共培训了超过45,000名印尼员工，涉及焊接、电工等领域、机械师和临时工。目前，高铁运行、调度、维护等重要工作均由印尼员工负责。他们熟练地操作设备，保证了这条线路的安全运行。从技术到管理，高铁运营队伍快速成长。雅加达-万隆高铁的故事今天仍在继续。未来，除了优化现有线路的服务外，我们还将利用雅万高铁的经验，拓展印尼全境的铁路运输，连接泗水和新首都努山塔拉，朝着从“一条线路”迈向“一张网络”的目标。它的重要性超越了交通线，是中印尼合作的典范，是“一带一路”合作和区域互联互通的典范。这就是纽带。可以想象，雅加达至万隆高铁的速度将持续提升。的增加，将会在印尼乃至东南亚，开辟出更大的篇章。 （作者：朱静，来源：经济日报）
（编辑：富忠明）