中国船舶工业加速领跑世界

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问：“十四五”期间，中国集聚造船业“三颗明珠”。你觉得这个成就怎么样？答：船舶工业是技术密集型、产业链长、集成度高的产业。它是关系经济建设和国防安全的战略性产业。这体现了国家的科技水平和综合实力，是我国制造业高质量发展的创新产业。近年来，我国船舶工业取得长足发展，造船三大“珍珠”：大型LNG船、航空母舰、大型客船，屡屡达到产业发展的高度，其发展成果已引起全球关注。 “三颗珍珠”的获得，清楚地表明我国船舶工业已经从大到强的快速发展。 2024年，我国造船完工量、新订单量和在手订单量预计将比2020年提高10至25个百分点，份额大幅扩大，连续15年位居世界第一。在全球18种主要船型中，中国多用途船、汽车运输船、集装箱船等14种新船订单位居第一。大公司的竞争优势正在加速。据克拉克森统计，在全球前30名造船业订单量中，中国企业占一半以上，超过韩国、日本和欧洲企业的总和。问：中国从造船大国到造船强国，已具备各类船舶建造和制造能力渔业产品。实现这样的发展靠什么？答：船舶工业是战略性、技术密集型新兴产业。建设战略科技能力是我国船舶工业创新提升转型的关键。随着技术的创新和变革，应用高科技、特种技术、前沿技术的豪华船舶成为行业创新发展的重点。围绕船舶主要核心技术，我国建立了船舶结构安全国家重点实验室、国家船舶智能制造工程研究中心等高水平创新平台，为不断产出高质量科技创新成果奠定了基础。目前，中国正在进行基础研究和科学测试。建立了造船创新体系产业涵盖工程、设计建造、检验验证等全流程，在船舶动力技术、新型货舱系统等方面不断取得长足进步，在氨氢聚变燃料、智能导航与控制关键技术等绿色智能新技术方面处于世界领先地位。尽管造船行业在软件和应用开发方面长期存在差距，但中国船舶重工集团等大企业近年来也采取措施，打破CAD、PLM、CAM、CAE等软件的“卡壳”环节。核心模块源代码独立率超过95%。船舶工业是高度集成、长链条的产业，产业配套协作能力有力支撑我国船舶工业高质量发展。造船系统庞大、流程复杂、加工程度高。它笑了立足原材料、零部件、机械设备、电子设备、系统软件等相关产业。尤其是大型高技术船舶，综合体现一个国家的产业支撑条件、供应链管理水平和跨学科分工协作能力。在建筑领域，在海军和钢铁行业，中国通过钢铁与造船企业合作，推进液化天然气船用殷瓦钢、大型集装箱船用抗裂钢、豪华邮轮用薄板等高性能钢铁材料的研发和产业化应用。经过长期发展，我国已形成南通洋、青燕尾、上海等海洋工程和船舶装备产业集群。高效优质的产业配套合作体系，有力支撑船舶工业高质量发展尝试。问：造船业是一个高度国际化的全球产业。五年来，中国船舶工业在开放合作方面取得了哪些新进展？答：coOpen运营是中国船舶工业可持续发展的重要保障。 2024年全年，中国出口船舶5804.0艘，比上年增长25.1%。累计金额3086.5亿元，比上年增长58.7%。通过产业辐射效应，中国船舶工业的发展为全球产业链上下游企业提供了产品和市场发展机会。许多国际合作伙伴与中国造船业共同成长，生产柴油机组、发电机组、船用起重机、导航系统、电力推进系统等重要零部件。我们为中国造船企业提供了以下方面的支持：g各种设备。此外，通过共建模式，中国造船企业正与欧洲企业发挥各自建造和调试优势，共同开发适合欧洲客户的高科技、高价值船舶。市场快速扩张、出口快速增长的背后，是我国造船周期、质量绩效、环保指标和技术水平的不断提升。 2024年，中国企业新绿色能源船舶订单量预计将占国际市场份额的78.5%，份额预计较2021年增长40%以上。随着全球航运净零排放进程不断加速，中国企业研发的新型绿色船舶正在为全球航运绿色转型带来新动力。远洋航行的中国环保船舶正在成为低碳航运的主力军。 （采访者：记者孔德臣）国米观众：国家发展和改革委员会宏观经济研究所工业部主任、研究员徐建伟先生